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進氣門和排氣門

文字:[大][中][小] 2015-9-16    瀏覽次數:3206    
       何為發動機“正時系統”?
       正時系統是發動機配氣機構的重要組成部分,是保障發動機呼吸順暢的重要因素之一。正時系統通過控制氣門的開閉時刻,準確地實現定時開啟和關閉相應的進氣門和排氣門,使充足的新鮮空氣得以及時進入氣缸,廢氣得以及時排出氣缸,從而保證發動機具有正常、良好的動力輸出表現。
正時系統執行元件
       目前,大多數發動機正時系統的主要工作過程是:由曲軸通過鏈條或者皮帶帶動凸輪軸運轉,通過凸輪工作面的旋轉頂壓氣門挺桿,進而推動氣門向氣缸內運動,從而實現氣門被打開;在凸輪工作面旋轉之后,氣門會在氣門彈簧的作用下回位,從而氣門被關閉。
       正時皮帶和正時鏈條哪一種更好?
       正時系統的傳動件分為正時鏈條和正時皮帶兩種,很多人都關心到底哪種傳動形式更好一些。正時皮帶已在發動機中應用很長時間,技術成熟,成本較低,噪音較小,但需要定期檢查和維護,一般5~10萬公里就需要更換。正時鏈條具有結構緊湊、傳遞功率高、可靠性與耐磨性高、終身免維護等顯著優點,但相對傳統的正時皮帶來說,其噪音一般稍大一些。如果不能確定正時皮帶更換周期,可以以汽車廠商所規定的保養周期為準。不同車型汽車廠商所規定的保養周期不完全相同,具體更換周期以汽車廠商要求為準。但什么事情都不是絕對的。隨著技術的進步,目前有些汽車上采用了齒形靜音鏈條,其噪音甚至低于正時皮帶。相信這種正時鏈條的廣泛使用將為廣大汽車用戶帶來更多便利。
       齒形靜音鏈條

       目前,常見的正時鏈條主要分為套筒滾子鏈條和齒形鏈條兩種類型。其中,滾子鏈條受到其先天結構的影響,轉動噪音相對正時皮帶會更為明顯,傳動阻力和慣性也會相應較大。我們通常俗稱的“靜音鏈條”采用了齒形結構設計,傳動時入齒更柔和,沖擊更小,運轉也更加平穩,加之其并沒有會產生噪音的鏈條滾子結構,因此,在噪音水平表現上要更優于傳統正時皮帶。

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